汽車充斥在我們的生活中，即使在偏遠村莊也可以見到它們的身影，幾乎成為了我們的一員，現代工業也一直在升級汽車配置，使其更適應我們，更便捷更舒適。輕量化是這十多年來經常聽到的詞語，主要是降低汽車自重來降低油耗，降低整車成本，達到節能減排的效果。改性尼龍PA塑料在輕量化中起到了不容忽視的作用，并已經在汽車中占了8%的比例，這個比例數字將會進一步增加，為輕量化助力加油。

　　汽車中一公斤的塑料可以代替3公斤甚至更重的鋼材，自重每降低10%就可以降低8%左右的油耗，從改性尼龍PA塑料在汽車中的應用來看，隨著改性技術的發展，從初始的內飾件逐漸發展到外飾件、發動機、保險杠等周邊部件，應用范圍不斷擴大，應用領域已經擴展到了14個之多。

　　目前改性PP是汽車用改性塑料應用廣的類別，約占46%，其次是改性尼龍PA塑料，約8%，改性ABS約6%，改性PC/ABS約5%，改性PE約6%，改性PVC約5%，改性POM約2%，改性PBT約2%。

　　據統計目前國內單車改性塑料的用量已經達到150KG/輛，國內汽車改性塑料需求量在350-500萬噸之間。預計到2022年我國汽車產量在4000萬輛，隨著改性技術的不斷提高，改性塑料需求總量增速將在6%左右，需求總量將超600萬噸。

　　另外新能源汽車的出現將進一步使改性尼龍PA塑料行業升溫，除了輕量化，它還需要考慮的是汽車充一次電能跑多遠，目前國內新能源汽車發展遇到了瓶頸(PS：新能源汽車節能環保，又能拿到補貼，但是跑在路上常常擔心找不到充電樁而戰戰兢兢，各種配件很難買到，充電難、修車難，一邊大力推廣一邊各種因素限制使用，不得不說新能源汽車真的遇到了瓶頸。)電瓶電量不足使得汽車制造商不得不進一步降低車身自重，以滿足使用者的需求，也由此來試圖擺脫限制其發展的尷尬因素。相信在不久的將來國內新能源汽車一定會沖破瓶頸，“人手一輛汽車”的幻想終將會實現。

　　尼龍塑料的連接方式有熱熔熱板焊接、超聲波焊接等。